Հիմնական պարամետրեր.
Անիվը ներառում է բազմաթիվ պարամետրեր, և յուրաքանչյուր պարամետր կազդի մեքենայի օգտագործման վրա, ուստի անիվի փոփոխման և պահպանման հարցում նախքան այս պարամետրերը հաստատելը:
Չափ:
Անիվի չափը իրականում Անիվի տրամագիծն է, մենք հաճախ լսում ենք, որ մարդիկ ասում են՝ 15 դյույմ Անիվ, 16 դյույմ Անիվ, նման հայտարարություն, որից 15,16 դյույմը վերաբերում է Անիվի չափին (տրամագիծը): Ընդհանուր առմամբ մեքենայում անիվի չափը, տափակ անվադողերի հարաբերակցությունը բարձր է, այն կարող է շատ լավ տեսողական լարվածության էֆեկտ խաղալ, բայց նաև մեքենայի հսկողության կայունությունը կավելանա, բայց հետո կան վառելիքի սպառման ավելացված խնդիրներ:
Լայնությունը:
PCD և անցքի գտնվելու վայրը.
Անիվ լայնությունը նաև հայտնի է որպես J արժեք, անիվի լայնությունն ուղղակիորեն ազդում է անվադողերի ընտրության վրա, անվադողերի նույն չափսը, J արժեքը տարբեր է, անվադողերի հարթ հարաբերակցության և լայնության ընտրությունը տարբեր է:
PCD-ի մասնագիտական անվանումը սկիպիդար տրամագիծն է, որը վերաբերում է անիվի կենտրոնում ամրացված պտուտակների միջև տրամագծին: Ընդհանուր առմամբ, անիվի մեծ անցքերը 5 պտուտակ են և 4 պտուտակ, սակայն պտուտակների հեռավորությունները տարբեր են, ուստի հաճախ ենք լսում 4X103,5X114.3,5X112 տերմինները: Օրինակ, 5X114.3 նշանակում է, որ անիվի PCD-ն 114.3 մմ է, իսկ անցքը՝ 5 պտուտակ: Անիվի ընտրության ժամանակ PCD-ն ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է, անվտանգության և կայունության նկատառումներից ելնելով, լավագույնն է ընտրել PCD-ն, իսկ սկզբնական անիվը՝ նույնը թարմացնելու համար:
Օֆսեթ:
Օֆսեթ, որը սովորաբար հայտնի է որպես ET արժեք, անիվի պտուտակի ֆիքսված մակերես և երկրաչափական կենտրոնական գիծ (անիվի խաչմերուկի կենտրոնական գիծ) հեռավորության միջև, ասում է, որ պարզ անիվի միջին պտուտակով ամրացված նստատեղը և ամբողջ անիվի օղակի կետի տարբերության կենտրոնը, հայտնի է: կետը, որն անիվն է, այն բանից հետո, երբ փոփոխությունը կտրվել է կամ դուրս ցցվել: ET արժեքը դրական է մեքենայի համար, իսկ բացասական՝ մի քանի մեքենաների և որոշ ջիպերի համար: Օրինակ, մեքենայի օֆսեթ արժեքը 40, եթե փոխարինվի անիվ ET45-ով, տեսողական անիվի մեջ կլինի ավելին, քան սկզբնականը հետ քաշված անիվի կամարի մեջ: Իհարկե, ET արժեքը ոչ միայն ազդում է տեսողական փոփոխությունների վրա, այն նաև կապված է մեքենայի ղեկի բնութագրերի հետ, անիվի դիրքի անկյունը փոխկապակցված է, բացը չափազանց մեծ է, կարող է հանգեցնել անվադողերի աննորմալ մաշվածության, առանցքակալների մաշվածության: նույնիսկ ճիշտ չի աշխատում (արգելակման համակարգը ճիշտ չի աշխատի անիվի վրա), և շատ դեպքերում նույն ապրանքանիշի նույն տեսակի անիվը ձեզ կտա տարբեր ET արժեքներ, որոնցից կարող եք ընտրել, նախքան համապարփակ գործոնները պետք է հաշվի առնել: փոփոխություն. Ամենաանվտանգ դեպքը փոփոխված անիվի ET արժեքը նույնն է, ինչ սկզբնական ET արժեքը՝ առանց արգելակման համակարգի փոփոխության:
Կենտրոնական փոս.
Կենտրոնական անցքը այն հատվածն է, որն օգտագործվում է մեքենայի հետ ֆիքսված միանալու համար, այսինքն՝ անիվի կենտրոնի և անիվի համակենտրոն շրջանի դիրքը, տրամագիծն այստեղ ազդում է, թե արդյոք մենք կարող ենք անիվը տեղադրել՝ ապահովելու համար, որ անիվը երկրաչափական կենտրոնը և անիվի երկրաչափական կենտրոնը կարող են համընկնել (չնայած անիվի դիրքավորողը կարող է փոխարկել անցքերի տարածությունը, բայց նման փոփոխությունը ռիսկեր է պարունակում, օգտագործողները պետք է զգույշ լինեն փորձելու համար):
Ընտրության գործոններ.
Անիվ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել երեք գործոն.
Չափ:
Կուրորեն մի մեծացրեք անիվը: Որոշ մարդիկ, որպեսզի բարելավեն մեքենայի աշխատանքը և մեծացնեն անիվը, անվադողի արտաքին տրամագծի անփոփոխության դեպքում, մեծ անիվը պետք է տեղավորվի լայն և հարթ անվադողերի համար, մեքենայի կողային ճոճանակը փոքր է, բարելավված կայունություն, ինչպես ճպուռը ջուր է թափում ոլորաններում շրջելիս, սահում է կողքով: Բայց որքան հարթ լինի անվադողը, որքան բարակ լինի հաստությունը, այնքան ավելի վատ կլինի խոնավեցման աշխատանքը, հարմարավետությունը ստիպված կլինի ավելի մեծ զոհողությունների գնալ: Բացի այդ, մի քիչ մանրախիճ և այլ ճանապարհային արգելափակոցներ, անվադողերը հեշտ է վնասվել: Հետեւաբար, կուրորեն աճող անիվի արժեքը չի կարող անտեսվել: Ընդհանուր առմամբ, ըստ սկզբնական անիվի չափի ավելացմանը մեկ կամ երկու համարը ամենահարմարն է:
Հեռավորությունը:
Սա նշանակում է, որ դուք չեք կարող ընտրել ձեր սիրած ձևն ըստ ցանկության, այլ նաև հետևել տեխնիկի խորհուրդներին՝ հաշվի առնելու, թե արդյոք երեք հեռավորությունը տեղին է:
Ձևը:
Բարդ, խիտ անիվն իսկապես գեղեցիկ է և ոճային, բայց հեշտ է հրաժարվել կամ գերբեռնել մեքենան լվանալիս, քանի որ այն չափազանց ծանր է: Պարզ անիվը դինամիկ է և մաքուր: Իհարկե, եթե չես վախենում անախորժություններից, ոչինչ: Համեմատած անցյալում չուգունի անիվների հետ՝ մեր օրերում տարածված ալյումինե խառնուրդի անիվը զգալիորեն բարելավել է իր հակադեֆորմացիոն աստիճանը, զգալիորեն կրճատել է քաշը, կրճատել է էներգիայի կորուստը, արագ է աշխատում, խնայում է վառելիքը և ունի ջերմության լավ ցրում, մեքենաների սեփականատերերի մեծամասնության համար, ովքեր սիրում էին: Այստեղ հիշեցնենք, որ մեքենաների վաճառողներից շատերը, որպեսզի բավարարեն մեքենաների տերերի ճաշակը, մինչև մեքենաների վաճառքը երկաթե անիվը ալյումինե անիվին, բայց թանկացումների գնով: Այսպիսով, տնտեսական տեսանկյունից, գնել մեքենա, հոգ չէ, որ շատ անիվների նյութը, այնուամենայնիվ, կարող է լինել իրենց ոճին համապատասխան, փոխանակելու համար, գինը կարող է նաև խնայել գումարը:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-16-2023