Հիմնական պարամետրեր՝
Անիվը ներառում է բազմաթիվ պարամետրեր, և յուրաքանչյուր պարամետր կազդի տրանսպորտային միջոցի օգտագործման վրա, ուստի անիվի փոփոխության և սպասարկման ժամանակ, նախքան այդ պարամետրերը հաստատելը։
Չափսը՝
Անիվի չափը իրականում անիվի տրամագիծն է, մենք հաճախ լսում ենք, որ մարդիկ ասում են՝ 15 դյույմ անիվ, 16 դյույմ անիվ, որից 15,16 դյույմը վերաբերում է անիվի չափին (տրամագծին): Ընդհանուր առմամբ, մեքենայում անիվի չափը, պոկված անվադողերի հարաբերակցությունը բարձր է, դա կարող է շատ լավ տեսողական լարվածություն առաջացնել, բայց նաև մեքենայի կառավարման կայունությունը կբարձրանա, բայց կան նաև վառելիքի սպառման ավելացման հետ կապված խնդիրներ:
Լայնությունը՝
PCD-ն և անցքի տեղանքը.
Անիվ Լայնությունը նաև հայտնի է որպես J արժեք։ Անիվի լայնությունը ուղղակիորեն ազդում է անվադողերի ընտրության վրա, նույն չափի անվադողերը, J արժեքը տարբեր են, անվադողի հարթեցման հարաբերակցության ընտրությունը և լայնությունը տարբեր են։
PCD-ի մասնագիտական անվանումը քայլի տրամագիծ է, որը վերաբերում է անիվի կենտրոնում ամրացված պտուտակների միջև եղած տրամագծին: Ընդհանուր առմամբ, անիվի մեծ անցքերը 5 և 4 պտուտակ են, բայց պտուտակների հեռավորությունները տարբեր են, ուստի մենք հաճախ լսում ենք 4X103, 5X114.3, 5X112 տերմինները: Օրինակ՝ 5X114.3-ը նշանակում է, որ անիվի PCD-ն 114.3 մմ է, իսկ անցքը՝ 5 պտուտակ: Անիվի ընտրության ժամանակ PCD-ն ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է, անվտանգության և կայունության նկատառումներից ելնելով՝ լավագույնն է ընտրել PCD-ն և այն թարմացնել բնօրինակ անիվով:
Օֆսեթ՝
Օֆսեթը, որը հայտնի է որպես ET արժեք, անիվի պտուտակի ֆիքսված մակերեսի և երկրաչափական կենտրոնական գծի (անիվի լայնական հատույթի կենտրոնական գիծ) միջև հեռավորության միջև է, որը նշանակում է պարզ անիվի միջին պտուտակի ֆիքսված նստատեղի և ամբողջ անիվի օղակի կենտրոնի միջև եղած տարբերությունը, որը հայտնի կետ է, որը անիվը փոփոխությունից հետո դուրս է ցցված կամ խորացված։ ET արժեքը դրական է մեքենայի համար և բացասական՝ որոշ մեքենաների և որոշ ջիպերի համար։ Օրինակ, մեքենայի օֆսեթի 40 արժեքը, եթե այն փոխարինվի ET45 անիվով, տեսողական անիվի մեջ ավելի մեծ կլինի, քան սկզբնականը, որը ներքաշվել է անիվի կամարի մեջ։ Իհարկե, ET արժեքը ոչ միայն ազդում է տեսողական փոփոխությունների վրա, այլև ազդում է մեքենայի ղեկային բնութագրերի վրա, անիվի դիրքի անկյունը կապ ունի, չափազանց մեծ բացը կարող է հանգեցնել անվադողերի աննորմալ մաշվածության, կրողների մաշվածության, նույնիսկ արգելակային համակարգի պատշաճ աշխատանքի (արգելակային համակարգի պատշաճ աշխատանքի) և, շատ դեպքերում, նույն ապրանքանիշի նույն տեսակի անիվը ձեզ կտա տարբեր ET արժեքներ ընտրելու համար, որոնցից պետք է հաշվի առնել համապարփակ գործոնները փոփոխությունից առաջ։ Ամենաապահով դեպքը փոփոխված անիվի ET արժեքը սկզբնական ET արժեքին հավասար պահելն է՝ առանց արգելակային համակարգը փոփոխելու։
Կենտրոնական անցք՝
Կենտրոնական անցքը այն մասն է, որն օգտագործվում է մեքենային ֆիքսված միանալու համար, այսինքն՝ անիվի կենտրոնի և անիվի համակենտրոն շրջանի դիրքը։ Այստեղ տրամագիծը ազդում է այն բանի վրա, թե արդյոք մենք կարող ենք տեղադրել անիվը՝ ապահովելու համար, որ անիվի երկրաչափության կենտրոնը և անիվի երկրաչափության կենտրոնը համապատասխանեն (չնայած անիվի դիրքորոշիչը կարող է փոխակերպել անցքերի միջև եղած հեռավորությունը, բայց այս տեսակի փոփոխությունն ունի ռիսկեր, օգտատերերը պետք է զգույշ լինեն փորձելիս)։
Ընտրության գործոններ՝
Անիվ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել երեք գործոն.
Չափսը՝
Մի՛ կուրորեն մեծացրեք անիվի չափը։ Որոշ մարդիկ մեքենայի կատարողականությունը բարելավելու և անիվի չափը մեծացնելու համար փորձում են անվադողի արտաքին տրամագիծը չփոխելու դեպքում մեծ անիվը պարտադիր կերպով տեղավորվում է լայն և հարթ անվադողերի վրա, մեքենայի կողային ճոճը փոքր է, ինչը բարելավում է կայունությունը, ինչպես ճպուռը, որը ջուրը սահում է շրջադարձերի ժամանակ, սահելով կողքով։ Սակայն որքան հարթ է անվադողը, որքան բարակ է հաստությունը, այնքան վատ է մարման ցուցանիշները, հարմարավետությունը մեծ զոհողությունների է ենթարկվում։ Բացի այդ, մի փոքր խճաքարի և այլ խոչընդոտների պատճառով անվադողերը հեշտությամբ վնասվում են։ Հետևաբար, անիվի չափը կուրորեն մեծացնելու արժեքը չի կարելի անտեսել։ Ընդհանուր առմամբ, սկզբնական անիվի չափի հիման վրա մեկ կամ երկու թիվն ավելացնելն առավել նպատակահարմար է։
Հեռավորություն՝
Սա նշանակում է, որ դուք չեք կարող կամայականորեն ընտրել ձեր նախընտրած ձևը, բայց կարող եք նաև հետևել տեխնիկի խորհրդին, որպեսզի որոշեք, թե արդյոք երեք հեռավորությունը նպատակահարմար է։
Ձևը։
Բարդ, խիտ անիվը իսկապես գեղեցիկ և նրբագեղ է, բայց մեքենան լվանալիս հեշտ է մերժել կամ գերլիցքավորել այն, քանի որ այն չափազանց ծանր է: Պարզ անիվը դինամիկ և մաքուր է: Իհարկե, եթե դուք չեք վախենում խնդիրներից, դա խնդիր չէ: Անցյալում թուջե անիվների համեմատ, այսօր տարածված ալյումինե համաձուլվածքից անիվը զգալիորեն բարելավել է իր դեֆորմացիայի դեմ պայքարելու աստիճանը, զգալիորեն կրճատել է իր քաշը, կրճատել է հզորության կորուստը, արագ է աշխատում, խնայում է վառելիք և ունի լավ ջերմափոխանակում, ինչը շատ մեքենաների սեփականատերեր են սիրում: Այստեղ հիշեցնում ենք, որ շատ մեքենաների վաճառողներ, մեքենաների սեփականատերերի ճաշակին համապատասխանելու համար, մեքենաների վաճառքից առաջ, երկաթե անիվը փոխարինում են ալյումինե անիվով, բայց գինը զգալիորեն բարձրանում է: Այսպիսով, տնտեսական տեսանկյունից, մեքենա գնելիս չափազանց շատ անիվների նյութ չի հետաքրքրում, միևնույն է, կարող եք համապատասխանեցնել ձեր սեփական ոճին, գինը կարող է նաև խնայել գումար:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 16-2023
