1. Կարճ ներածություն
Հավասարակշռության բլոկը ճառագայթային պոմպային միավորի կարևոր մասն է, դրա գործառույթը պոմպային միավորը հավասարակշռելն է։ Վերև և ներքև շարժումների ժամանակ հերթագայող բեռի տարբերությունը, քանի որ էշի գլուխը կրում էանիվի քաշըՀեղուկ սյան t-ն ազդում է մխոցային հատվածի վրա և ծծող ձողի սյան քաշը հեղուկի մեջ, ինչպես նաև շփումը, իներցիան, թրթռումը և այլ բեռներ պոմպային ագրեգատի վերև շարժման ընթացքում: Շատ էներգիա է ծախսվում. ներքև շարժման ընթացքում ծծող ձողի ձգողականության պատճառով էշի գլուխը կրում է միայն ներքև քաշող ուժը: Շարժիչը ոչ միայն էներգիա չի ծախսում, այլև աշխատում է շարժիչի վրա: Քանի որ վերին և ստորին շարժումների բեռնվածությունը շատ տարբեր է, շարժիչը շատ հեշտ է այրվում, ինչը հանգեցնում է պոմպային ագրեգատի անգործունեությանը: Վերոնշյալ խնդիրները լուծելու համար պետք է օգտագործվի հավասարակշռող սարք՝ վերին և ստորին շարժումների միջև բեռնվածության տարբերությունը նվազեցնելու համար, որպեսզի սարքավորումները կարողանան նորմալ աշխատել:
Theանիվի քաշըամրացված է լիսեռին «T» տիպի պտուտակներով։ Լիսեռի պտտման ժամանակ կատարվում է շրջանաձև շարժում։անիվի քաշըլիսեռի վրա քաշը 500-1500 կգ է։ Շառավղային պոմպային ագրեգատում լիսեռի հավասարակշռիչը սովորաբար օգտագործվում է ծանր մեքենաների համար։ Ստորին անցքի բեռը համեմատաբար մեծ է, և տարբեր փոփոխական բեռների ազդեցությունը հեշտացնում է հավասարակշռության բլոկի թուլացումը։ Եթե հավասարակշռության բլոկը թուլացնի և սահի, դա կհանգեցնի պոմպի աշխատանքի խափանմանը։ Ծռված միացնող ձողերի, պատռված լիսեռների և պոմպային ագրեգատների նման վթարները ոչ միայն լուրջ վնաս կհասցնեն հորատանցքի գլխամասային սարքավորումներին, այլև կվտանգեն անձնական անվտանգությունը։ Հետևաբար, մեծ նշանակություն ունի վերլուծել պոմպային ագրեգատի հավասարակշռության բլոկի թուլացման պատճառները և ձեռնարկել համապատասխան միջոցներ՝ վթարների քանակը նվազեցնելու և պոմպային ագրեգատի սարքավորումների բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար։
2. Պտուտակի թուլացման պատճառը
«T» տիպի թուլացման հիմնական պատճառներըելուստային ընկույզներԵրբ յուղի մեքենան աշխատում է, հետևյալն է.
(1) Անբավարար նախնական բեռնվածություն Կամ, Քաջության մեջ, որպեսզի շոկոլադը սահուն անցնի, բայցելուստային ընկույզներպետք է նախապես լարվածության մեջ լինեն։ Թելերի ամրացման դժվարությունները մեծապես ճնշվում են։ Ակտիվորեն ձգտեք հաղթահարել թելի վրա ինքնուրույնության փորձությունը։ Մրցակցության փորձությունը կանխելու համար ագրեսիվ պայքարը մեծ լծակներ ունի։ Հեղույսները ամրացնելը հեշտ չէ, ինչի պատճառով հավասարակշռության քաշը հեշտությամբ թուլանում է։
(2) Կրկնակի մեջ կան թերություններընկույզԿողպման մեթոդ. Երկակի ընկույզի կողպումը թելերի թուլացման տարածված ձև է ժամանակակից գործնական կիրառություններում: Այն ունի հարմար մշակման, կայունության և հուսալիության, ինչպես նաև հարմար ապամոնտաժման և հավաքման առավելություններ: Այն լայնորեն կիրառվում է նավթաքիմիական, վերամշակման և արտադրական արդյունաբերություններում, բայց կարող է բավարարել միայն թուլացման ընդհանուր պահանջները: Արդյունքը իդեալական չէ երկար ժամանակ կրկնվող փոփոխական բեռների դեպքում, քանի որ պտուտակավոր միակցիչների միջև համապատասխանությունը բացվածքային համապատասխանություն է, և ներքին թելը և արտաքին թելը նախնական ամրացման գործընթացում աստիճանաբար ամուր են տեղավորվում, իսկ արտաքին թելը կիրառում է դեպի դուրս ուղղված առանցքային ուժ, որն էլ իր հերթին առաջացնում է ամրացման ուղղությանը հակառակ շփման ուժ, կանխում է պտուտակի թուլացումը և, հետևաբար, խաղում է ամրացման դեր: Այնուամենայնիվ, պտուտակի և ընկույզի միջև եղած բացվածքի պատճառով, սարքավորումների աշխատանքի ընթացքում բեռը անընդհատ փոխվում է, այնպես որ ներքին և արտաքին թելերի միջև նախնական ամրացման ուժը փոխվում է, և պտուտակավոր միացումը մի փոքր ազատ է: Այս թուլացումը կշարունակի կուտակվել ժամանակի ընթացքում, մինչև պտուտակը ընկնի:
(3) Անորակ թելերի մշակման որակ։ Թելային մասերի մշակման որակը մեծ ազդեցություն ունի միացման զույգի վրա։ Ընդհանուր թելերի միջև եղած բացը անհավասար է։ Երբ թելերի միջև եղած բացը մեծ է, համապատասխանեցման բացը մեծանում է, այնպես որ թելի նախնական ամրացման ուժը չի կարող հասնել սպասվողին, և դժվար է բավարար շփում առաջացնել։ Արագացնում է թելի թուլացումը փոփոխական բեռի տակ. երբ թելի միջև եղած բացը փոքր է, ներքին և արտաքին թելերի շփման մակերեսը փոքրանում է, և բեռի ազդեցության տակ թելի մի մասը կրում է ամբողջ բեռը, ինչը նվազեցնում է թելի ամրությունը և արագացնում թելերի միացման խափանումը։
(4) Տեղադրման որակը չի համապատասխանում պահանջներին: Տեղադրման ժամանակ շփման մակերեսը պետք է լինի հարթ և մաքուր, իսկ առավելագույն բացը չպետք է գերազանցի 0.04 մմ-ը: Հակառակ դեպքում, հարթեցման համար պետք է օգտագործել հարթեցնող կամ խարտոց: Եթե պայմանները հասանելի չեն, այն կարելի է հարթեցնել բարակ երկաթե թերթի միջոցով: Եթե երկու շփման մակերեսների միջև յուղի աղտոտվածություն կա, հավասարակշռման բլոկի պտուտակները ամուր չեն ամրացվի, և այն հեշտությամբ կթուլանա և կսահի:
(5) Այլ գործոնների ազդեցության տակ, ինչպիսիք են պոմպային ագրեգատի կանգառի և արգելակման ժամանակ կորպուսի տատանումը, հորատանցքի ճնշման կտրուկ փոփոխությունը և այլն, հեշտ է թուլացնել հավասարակշռման բլոկի պտուտակը։
3. Նախազգուշական միջոցառումներ
Թելային միացման թուլացումը կանխելու համարանիվի կշիռներ, նախագծման, արտադրության և տեղադրման երեք ասպեկտներից պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ համապատասխան միջոցառումները։
(1) Նախնական բեռնման մեթոդի կատարելագործում։ Այսինքն՝ գիտական մեթոդ է կիրառվում ամրացնող պտուտակներին իր պահանջներին համապատասխանող ամրացման պտտող մոմենտ կիրառելու համար՝ ապահովելու համար, որ պտուտակային միացումը բավարարի պահանջվող նախնական ամրացման ուժը։ Միացման պտուտակների նախնական ամրացման պտտող մոմենտի պահանջների համաձայն՝ M42-M48 պտուտակների առավելագույն թույլատրելի նախնական ամրացման պտտող մոմենտը պետք է հասնի 312-416 կգ-ի։ Դաշտային փորձի համաձայն՝ նորմալ է, երբ բանալին փոքր-ինչ ցատկում է։
(2) Ավելացրեք հակաթուլացման միջոցառումներ։ Սարքավորման երկարատև կայուն աշխատանքն ապահովելու համար բավարար չէ կիրառել համապատասխան նախնական ամրացման ուժ, և անհրաժեշտ է ձեռնարկել որոշակի միջոցառումներ՝ պտուտակների թուլացումը կանխելու համար։ Հակաթուլացման տարածված միջոցառումները ներառում են հետևյալ չորսը՝
a.Շփում թուլացումը կանխելու համար: Այս մեթոդը նման է նախնական ամրացման ուժը մեծացնելու մեխանիզմին: Աքսեսուարներ ավելացնելով՝ միացնող զույգը ստեղծում է անընդհատ ճնշում, դրանով իսկ մեծացնելով թելերի զույգերի միջև շփման ուժը՝ կանխելու համար դրանց միմյանց պտտվելը: Տարածված մեթոդներն են՝ առաձգական ամրակներ, կրկնակի гайկաներ, ինքնամրացվող гайկաներ և այլն: Այս հակաթուլացման մեթոդը հեշտ է օգտագործել և հեշտությամբ ապամոնտաժել, բայց այն հեշտ է թուլացնել երկարատև փոփոխական բեռների դեպքում:
b.Մեխանիկական հակաթուլացում։ Պտուտակային զույգերի միջև հարաբերական պտույտը կանխվում է խցան ավելացնելով։ Օրինակ՝ բաժանված քորոցների, հաջորդական լարերի և կանգառային ամրակների օգտագործումը։ Այս մեթոդը անհարմար է դարձնում ապամոնտաժումը, և կանգառային քորոցը հեշտությամբ վնասվում է։
c.Մեխակավորող դակիչ՝ թուլացումը կանխելու համար: Նախնական բեռնումից հետո կատարվում են եռակցում, տաք հալեցում և այլ գործողություններ, որոնք քայքայում են թելի կառուցվածքը և ստիպում թելերի զույգին կորցնել կինեմատիկ զույգի բնութագրերը և դառնալ անբաժանելի միացում: Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ այն կարող է օգտագործվել միայն մեկ անգամ, և ապամոնտաժման ժամանակ պտուտակները պետք է ամբողջությամբ քանդվեն:
d.Կառուցվածքային հակաթուլացում։ Սեգմենտավորված թելերի միջոցով դրական և հակադարձ թելերը միացվում են մեկ պտուտակի մեջ, այդպիսով փոխելով թելի երկրորդային կառուցվածքը։ Մեկ պտուտակը կարող է պտուտակվել կամ դրական պտտվող, կամ հակադարձ պտտվող гайկայի մեջ։ Հակառակ ուղղությամբ՝ միմյանց ամրացնելով, այսինքն՝ Դաունի թելի հակաթուլացման եղանակով։
Բարդ աշխատանքային պայմաններում, փոփոխական մոմենտների, ինչպիսիք են թրթռումը և հարվածը, երկարատև ազդեցության պատճառով, և՛ ամրացնող гайկան, և՛ ամրացնող гайկան հակված են թուլանալու, սակայն ամրացնող гайկան ամրացնող гайկան կիրառում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ պտտող մոմենտ, երբ այն առաջ և ետ է ուղարկվում, և այս պտտող մոմենտը ավելի կամրացնի ամրացնող гайկան ամրացնող гайկան, և երկու гайկանները կամրացվեն միմյանց, որպեսզի պտուտակային միացումը չթուլանա։ Դաունի թելը լրացուցիչ պարագաների կարիք չունի։ Այն հիմնված է միայն երկու հակառակ ուղղություններով гайկանների վրա, որոնք պետք է պտուտակվեն նույն պտուտակի մեջ, և երկու гайկանները ամրացված են միմյանց հետ։ Գործողությունը պարզ է, անվտանգ և հուսալի, սակայն արտաքին թելի վրա կոմպոզիտային թելային կառուցվածքն ավելի բարդ է։ Մշակման տեխնոլոգիական պահանջները բարձր են։ Շառավղային պոմպային ագրեգատում, փոփոխական բեռի և թրթռման ազդեցության պատճառով, ամրացնող гайկանների թուլացումը...անիվի կշիռներշատ տարածված է, և Դաունի թելի օգտագործումը թուլացումը կանխելու համար կարող է լավ լուծել այս խնդիրը.
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 16-2022
