Ինչու՞ պետք է դինամիկ հավասարակշռում կատարեք նոր անվադողի համար:
Փաստորեն, նոր անվադողերը գործարանում, կլինեն անորակ ապրանքների դինամիկ հավասարակշռություն ևանիվների կշիռներըանհրաժեշտության դեպքում կավելացվի հավասարակշռությունը պահպանելու համար:Գու Ջիանը և մյուսները «Ռետինե և պլաստիկ տեխնոլոգիաներ և սարքավորումներ» ամսագրում հրապարակել են մի փաստաթուղթ, որը կոչվում է «անվադողերի արտադրության գործընթացն ազդում է անվադողերի միատեսակության և տարրերի դինամիկ հավասարակշռության և վերահսկման վրա»:
Թերթում նշվում է. փորձի ժամանակ օգտագործված նոր անվադողերը, դինամիկ հավասարակշռության 94% մակարդակը։Այսինքն՝ 6% հավանականություն կա գնել անվադող, որն այնքան էլ որակյալ չէ, երբ դինամիկ հավասարակշռությունը դուրս է գալիս սկզբնական գործարանից:Այս իրավիճակի համար ավելի շատ պատճառներ կան, հիմնականում այն պատճառով, որ անվադողերի մշակման գործընթացը, յուրաքանչյուր գործընթաց ողջամիտ սխալ է, ողջամիտ սխալը միասին կարող է առաջացնել ընդհանուր ձախողում:
Որակավորված անվադող, որը տեղադրված է վրա անիվ, բայց ընդհանուր հավասարակշռությունը պարտադիր չէ:
Չորակավորված ապրանքների 6%-ը կարելի է ասել, որ դրանք գնելու շանսերը շատ մեծ չեն, բայց իրականում, նույնիսկ եթե նոր անվադողերը որակավորված լինեն, ամրացվեն երկաթե կամ ալյումինե անիվների վրա, որոնք դառնում են նոր ամբողջություն, դինամիկ հավասարակշռությունը կարող է. նույնպես խնդիր լինի:
Wang Haichun-ը և Liu Xing-ը «Volkswagen» ամսագրում հրապարակել են «Որակի վերահսկման հետազոտություն անիվների անվադողերի հավաքման դինամիկ հավասարակշռության վերաբերյալ» հոդվածում:
Այն ասում է. Անվադողերի հավաքման գործընթացում միայն անիվի դինամիկ հավասարակշռության խափանման մակարդակը կազմում է 4,28%, իսկ որակյալ անվադողերի տեղադրումից հետո ընդհանուր խափանման մակարդակը փոխարենը աճում է մինչև 9%:
Ի՞նչ կարող է պատահել, եթե չանեք դինամիկ հավասարակշռում:
Այսքան խոսակցություն, եթե դինամիկ հավասարակշռում չանես, ի՞նչ կարող է լինել:Անվադողը կպայթի՞։
Սկզբունքից՝ անվադողերի դինամիկ հավասարակշռության խնդիր, իրականում զանգվածը հավասարաչափ բաշխված չէ, պտույտը գլխի մի փոքր ծանրության զգացում է։
Կենտրոնախույս ուժի ծանր կողմը կլինի ավելի մեծ, չի կարող քաշել, լույսը կարող է հակառակը լինել:
Պատկերացրեք. տնային լվացքի մեքենայի կամ չորանոցի վրա չորացման գործընթացը դինամիկ անհավասարակշռություն է:
Սա կբերի մեքենայի տարբեր պայմանների, անիվի ճոճման, բախումների, ցատկելու ......
Եվ դա նաև կհանգեցնի անվադողերի, ղեկի, կախոցի և այլնի լրացուցիչ մաշվածության, ինչպես նաև վառելիքի սպառման ավելացման:
Անվադողը վերանորոգելիս իմաստ ունի՞ գիծ քաշել այն հարթեցնելու համար:
Սկզբունքորեն դա նաև օրիգինալ հակակշիռ ապահովելն է։Երբ մենք անվադողերի խանութում ենք, մենք նույնպես կարող ենք հանդիպել այս իրավիճակին:Աշխատողը անվադողի կամ անիվի վրա նշան է անում, պատառաքաղ է քաշում, գիծ անում, նշան անում։
Երբ անվադողը տեղադրվում է նշանի դեմ, սկզբնական դիրքի վրա, այնուհետև ամրացվում է ետ, դուք կարող եք անել առանց դինամիկ հավասարակշռման:
Այս մեթոդը տեսականորեն իրագործելի է, որը համարժեք է անվադողը հանելուն և այն նույն դիրքից նորից դնելուն, դինամիկ հավասարակշռությունը չի փոխվի։
Բայց ընդհանուր առմամբ, այսինքն՝ անվադողերի վերանորոգումից հետո կօգտագործվի, նոր անվադողերի համար ամեն ինչ այլ է, հիմնականում անվավեր է, և նախադրյալն այն է, որ վերևում գտնվող անվադողի քաշը, փոփոխությունը չի կարող չափազանց մեծ լինել:
Հետևաբար, անվադողերը ապամոնտաժվել են, քաշը փոխվել է, պետք է դինամիկ հավասարակշռում կատարվի:
Որովհետև նույնիսկ եթե նշան արվի, միշտ մի փոքր շեղում կա, երբ տեղադրվում է, և անհավասարակշռությունը նույնպես փոքր շեղում է:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-22-2023