Եթե անվադողը գլորվելիս հավասարակշռված վիճակում չէ, ապա այն կարելի է զգալ բարձր արագությամբ վարելիս։ Հիմնական զգացողությունն այն է, որ անիվը պարբերաբար ցատկելու է, ինչն արտահայտվում է ղեկի ցնցումով։
Իհարկե, ցածր արագությամբ վարելու վրա ազդեցությունը փոքր է, և մարդկանց մեծամասնությունը դա չի զգում, բայց փոքրը չի նշանակում ոչ: Անհավասարակշռված անիվները կարող են նաև վնաս հասցնել մեքենային:
Եթե ուշադիր նայեք ձեր մեքենայի անիվներին, կարող եք նկատել, որ անիվների ներսից շարված են փոքր մետաղական քառակուսիներ, որը կոչվում է.կպչուն անիվի կշիռներ կամ կպչուն անիվի կշիռներ:Կամ դուք կարող եք գտնել անիվների կշիռներ, որոնք կցված են ձեր անիվների եզրին, դա այն է, ինչ մենք անվանել ենքսեղմակով անիվների կշիռները. Սրանք անիվների կշիռներ են և տեղադրվում են, երբ ձեր անիվները հավասարակշռված են: Հավասարակշռված անիվները ապահովում են սահուն երթևեկություն ճանապարհին և օգնում են պահպանել ձեր մեքենայի անվադողերի և կախոցի կյանքը:
Ի՞նչ է անիվի հավասարակշռումը:
Երբ դուք հավասարակշռում եք անվադողերը, մեխանիկը ղեկը տանում է դեպի անիվի հավասարակշռիչը: Մեքենան կպտտվի անիվները և անվադողերի անհավասարակշռված քաշը կհասցնի արտաքին եզրին: Այնուհետև մեխանիկը կդնի քաշը հակառակ կողմում, որտեղ քաշը պետք է հավասարակշռի այն: Սա արվում է ձեր մեքենայի բոլոր անիվների վրա, որպեսզի վարելիս սահուն երթևեկություն լինի:
Արտադրության, մաշվածության, անվադողերի վերանորոգման և այլնի պատճառներով անխուսափելիորեն տեղի կունենա անիվների զանգվածային անհավասար բաշխում։
Երբ անիվը պտտվում է մեծ արագությամբ, կառաջանա դինամիկ անհավասարակշռություն, ինչի հետևանքով անիվը ցնցվում է, իսկ ղեկը թրթռում է, երբ մեքենան վարում է:
Այս երեւույթից խուսափելու համար անհրաժեշտ է շտկել անիվի յուրաքանչյուր եզրի հավասարակշռությունը՝ դինամիկ պայմաններում մեծացնելով հակակշիռը։ Այս ուղղման գործընթացը դինամիկ հավասարակշռություն է:
Արդյո՞ք ձեր մեքենայի անվադողը պետք է հավասարակշռված լինի:
Եթե մեքենան փոխարինվում է նոր անվադողով, դա հավասարազոր է ոչ միայն անվադողի վիճակի փոփոխմանը, այլև անվադողի և անիվի հարաբերական դիրքը փոխելուն, ուստի պետք է դինամիկ հավասարակշռություն կատարել:
Դինամիկ հավասարակշռումը պահանջվում է նոր անվադողը փոխարինելիս կամ անվադողերի ապամոնտաժումից հետո: Այն բանից հետո, երբ անվադողը տեղադրվում է եզրագծի վրա, սովորաբար անհնար է քաշը հավասարաչափ բաշխել 100%: Օգտագործեք հավասարակշռող մեքենա՝ անվադողի և եզրի հավասարակշռությունը շարժման պայմաններում ստուգելու համար, և օգտագործեք հավասարակշռության բլոկը՝ քաշը անհավասարակշիռ կետում հավասարակշռելու համար, որպեսզի համոզվեք, որ անվադողը կարող է սահուն աշխատել և խուսափել ցնցումից:
Քանի որ անվադողը տեղադրված է հանգույցի վրա, անհնար է ապահովել քաշի 100% միասնական բաշխում: Սա ներառում է մեխանիկա, ռոտորը պտտվելիս առաջացած անհավասարակշռության քանակը, կենտրոնախույս ուժը և կենտրոնախույս ուժի զույգը, տեսնել հարաբերական շարժումը, դիրքը և չափը և վերացնել գործողությունը, անհավասարակշռությունը: դինամիկ բեռ, որը չի նպաստում ռոտորի նորմալ աշխատանքին.
Այդ իսկ պատճառով դինամիկ հավասարակշռություն չի կատարվում։ Բարձր արագությամբ այն կզգա ցնցում: Ամենաակնհայտը ղեկն է, քանի որ ղեկը ուղիղ է և Անվադողերը միացված են, և մի փոքր ցնցում կփոխանցվի ղեկին։
Այսպիսով, եթե դուք զգում եք, որ ձեր մեքենան ճոճվում և ցատկում է ճանապարհին, կարող է ժամանակն է հավասարակշռել ձեր անվադողերը: Նույնիսկ եթե դուք նախկինում հավասարակշռել եք անվադողերը, անիվի քաշը կարող է դուրս գալ կամ անիվների փորվածքները կարող են անհավասարակշռություն առաջացնել, ուստի շատ կարևոր է կրկին ստուգել և հավասարակշռել անվադողերը: Սովորաբար, անիվի մնացորդը արժե մոտ 10 դոլար մեկ անվադողի համար՝ չհաշված տեղադրման ծախսերը:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 21-2022