Եթե անվադողը գլորվելիս հավասարակշռված վիճակում չէ, դա կարելի է զգալ բարձր արագությամբ վարելիս։ Հիմնական զգացողությունն այն է, որ անիվը կանոնավոր կերպով կցատկոտի, ինչը արտացոլվում է ղեկի դողումում։
Իհարկե, ցածր արագությամբ վարելու ազդեցությունը փոքր է, և մարդկանց մեծ մասը դա չի զգում, բայց փոքրը չի նշանակում, որ ոչ: Անհավասարակշռված անիվները կարող են նաև վնաս հասցնել տրանսպորտային միջոցին:
Եթե ուշադիր նայեք ձեր մեքենայի անիվներին, կարող եք նկատել անիվների ներսի մասում շարված փոքրիկ մետաղական քառակուսիներ, որոնք կոչվում ենկպչուն անիվների կշիռներ կամ կպչուն անիվների կշիռներ։Կամ կարող եք գտնել անիվների եզրին կպած անիվի կշիռներ, մենք դա անվանում էինքամրացվող անիվի կշիռներՍրանք անիվների կշիռներ են և տեղադրվում են, երբ ձեր անիվները հավասարակշռված են: Հավասարակշռված անիվները ապահովում են հարթ երթևեկություն ճանապարհին և օգնում են պահպանել ձեր մեքենայի անվադողերի և կախոցի կյանքը:
Ի՞նչ է անիվի հավասարակշռումը:
Երբ դուք հավասարակշռում եք անվադողերը, մեխանիկը անիվը կտանի անվադողերի հավասարակշռիչի մոտ։ Մեքենան կպտտի անվադողերը և անվադողերի մեջ եղած անհավասարակշռված քաշը կտեղափոխի դեպի արտաքին եզրը։ Այնուհետև մեխանիկը քաշը կտեղադրի այն կողմում, որտեղ քաշն է, որպեսզի այն հավասարակշռվի։ Սա արվում է ձեր մեքենայի բոլոր անիվների վրա, որպեսզի վարելիս երթևեկությունը լինի հարթ։
Արտադրության, մաշվածության, անվադողերի վերանորոգման և այլնի պատճառով անխուսափելիորեն կլինի անիվների զանգվածի անհավասար բաշխում։
Երբ անիվը պտտվում է մեծ արագությամբ, առաջանում է դինամիկ անհավասարակշռություն, ինչի հետևանքով անիվի դողդոջունը և ղեկի թրթռումը տեղի է ունենում մեքենայի ընթացքի ժամանակ։
Այս երևույթից խուսափելու համար անհրաժեշտ է շտկել անիվի յուրաքանչյուր եզրի հավասարակշռությունը՝ դինամիկ պայմաններում հակակշիռը մեծացնելով։ Այս շտկման գործընթացը դինամիկ հավասարակշռություն է։
Ձեր մեքենայի անվադողը պե՞տք է հավասարակշռված լինի։
Եթե մեքենան փոխարինվում է նոր անվադողով, դա համարժեք է ոչ միայն անվադողի վիճակի փոփոխությանը, այլև անվադողի և անիվի հարաբերական դիրքի փոփոխությանը, ուստի պետք է իրականացվի դինամիկ հավասարակշռություն։
Նոր անվադողը փոխարինելիս կամ անվադողը ապամոնտաժելուց հետո անհրաժեշտ է դինամիկ հավասարակշռում: Անվադողը եզրին տեղադրելուց հետո սովորաբար անհնար է քաշը 100%-ով հավասարաչափ բաշխել: Շարժման պայմաններում անվադողի և եզրի հավասարակշռությունը ստուգելու համար օգտագործեք հավասարակշռման սարք, իսկ հավասարակշռման բլոկը՝ անհավասարակշռված կետում քաշը հավասարակշռելու համար՝ ապահովելու համար, որ անվադողը կարողանա սահուն աշխատել և խուսափել դողալուց:
Քանի որ անվադողը տեղադրված է առանցքի վրա, անհնար է ապահովել քաշի 100% միատարր բաշխում: Սա ներառում է մեխանիկան, ռոտորի պտտման ժամանակ առաջացող անհավասարակշռության չափը, կենտրոնախույս ուժը և կենտրոնախույս ուժի զույգը, տեսնել հարաբերական շարժումը, դիրքը և չափը և վերացնել գործողությունը, անհավասարակշռության չափը կառաջացնի ռոտորի կողմնային տատանում և ռոտորը կենթարկի ավելորդ դինամիկ բեռի, ինչը չի նպաստում ռոտորի բնականոն աշխատանքին:
Ահա թե ինչու դինամիկ հավասարակշռություն չի իրականացվում։ Բարձր արագության դեպքում կզգացվի դող։ Ամենաակնհայտը ղեկն է, քանի որ ղեկը միացված է անմիջապես անվադողերին, և թեթև դող կփոխանցվի ղեկին։
Այսպիսով, եթե զգում եք, որ ձեր մեքենան տատանվում և ցատկոտում է ճանապարհի վրա, գուցե ժամանակն է հավասարակշռել անվադողերը: Նույնիսկ եթե նախկինում հավասարակշռել եք անվադողերը, անիվի քաշը կարող է դուրս պրծած լինել, կամ անիվի փոսերը կարող են անհավասարակշռություն առաջացնել, ուստի շատ կարևոր է կրկին ստուգել և հավասարակշռել անվադողերը: Սովորաբար անիվի հավասարակշռումը արժե մոտ 10 դոլար մեկ անվադողի համար, բացառությամբ տեղադրման ծախսերի:
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 21-2022
