Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը զուգընթաց, անվադողերի կառուցվածքը, արտադրական տեխնոլոգիան և կատարողականությունը անընդհատ կատարելագործվում և կատարելագործվում են, ինչպես նաև անվադողերի փականների կառուցվածքն ու տեսակները նույնպես անընդհատ փոխվում և զարգանում են: Սովորաբար անվադողերի փականները բաժանվում են երկու կատեգորիայի. մեկը ներքին խողովակի փականն է, որը ներքին խողովակի բաղադրիչներից մեկն է, որը կազմված է վեցանկյուն ընկույզներից, փականների միջուկներից, պաշտպանիչ կափարիչներից և այլ մասերից: Երկրորդը անխողովակ փականն է, որը կազմված է մետաղական հիմքից, փականի միջուկից և պաշտպանիչ կափարիչից: Բացի այդ, կա նաև փաթեթավորված դդմի ձևով անխողովակ փական, որը կարող է ուղղակիորեն տեղադրվել եզրի անցքի վրա: Անվադողի խողովակը և անխողովակ անվադողը փչվում, հերմետիկացվում և փչվում են անվադողի փականի միջոցով, որպեսզի անվադողը կարողանա պահպանել անհրաժեշտ ճնշումը տարբեր օգտագործման պահանջների դեպքում: Դրանց թվում է ներքին խողովակի փականը, որը լայնորեն օգտագործվում է մեր ընկերության անվադողերի հավաքման գործընթացում: Միևնույն ժամանակ, օգտագործման գործընթացում կան որոշ խնդիրներ:
Փականի ծայրակալի հավաքածուն տեղադրվել է անիվի վրա, և վերլուծվել է միջամտությունը։ Հաստատվել է փականի ծայրակալի, անիվի թիթեղի և անիվի եզրագծի միջև միջամտությունը։ Փականի ծայրակալի և անիվի թիթեղի միջև միջամտությունը կազմում է 4.76 մմ, փականի ծայրակալի և եզրագծի միջև միջամտությունը՝ 2.86 մմ, իսկ ընդհանուր միջամտությունը՝ 7.62 մմ։ Փչման գործընթացում փականի ծայրակալի դիրքի դինամիկ փոփոխության պատճառով, տեսական վերլուծության և իրական իրավիճակի միջև կա որոշակի տարբերություն։
2. Բարելավման միջոց
Համաձայն փականի ծայրակալների հավաքման յուրաքանչյուր մասի կառուցվածքային պարամետրերի վերլուծության, փականի гайկանի և միջադիրի կատարելագործումը ապահովում է, որ гайկան տեղադրվի փականի ծայրակալների մեջ, որպեսզի փականի ծայրակալները կարողանան ստանալ մեծ կարգավորման միջակայք և նվազեցնել փականի ծայրակալների և եզրագծի միջև եղած միջամտությունը: Ներկայումս որոշ արտադրողներ օգտագործում են E03C վեցանկյուն гайկաններ, որոնց կպչման երևույթը լայնորեն տարածված է: Այնուամենայնիվ, փականի гайկան ոչ վեցանկյուն տիպի փոխարինելը կարող է կանխել կախումը:
Ամփոփելով՝ վերը նշված աղյուսակից կարելի է տեսնել, որ երբ փականի ծայրակալի ծռման անկյունը ծռվում է 84°-ի վրա և բարձրությունը 35 մմ է, առաջանում է 3.88 մմ բացվածք։ Սակայն, այլ վեցանկյուն միջուկով гайկաների, D08C ներքին խողովակի կլոր բարձիկների և гайկաների հաստության ազդեցության պատճառով, դրա բարձրությունը չի կարող չափազանց փոքրացվել։ Հետևաբար, փականի ծայրակալի ծռման անկյունը ծռվել է 86°-ի համաձայն, բարձրությունը փոխվել է 35 մմ-ի, իսկ փականի гайկաները միատարր կերպով փոխվել են ոչ վեցանկյուն տեսակի, ինչը փորձարկվել և ստուգվել է դաշտում։
3. Բարելավման ազդեցություն
Արտադրանքի արժեքը չբարձրացնելու, անվադողի ամրության և տեղադրման վրա չազդելու հիման վրա բարելավվում են փականի ծայրակալի կառուցվածքը և պարագաները, ինչը լիովին լուծում է 8.5-20 անվադողի և փականի ծայրակալի միջև եղած միջամտության խնդիրը, բարելավում է անվադողերի նախնական հավաքման արտադրության արդյունավետությունը և ապահովում է ամուր հենարան և երաշխիք հզորության բարելավման համար: Միաժամանակ լուծվում է վաճառքից հետո օգտագործողների փչելու խնդիրը:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 12-2022
