Նպատակը.
Արդյունաբերական տնտեսության զարգացմանը զուգընթաց, ավտոմեքենաները սկսում են մեծ քանակությամբ օգտագործվել, մայրուղիները և մայրուղիները նույնպես օրեցօր ուշադրության են արժանանում և սկսում են զարգանալ: Միացյալ Նահանգներն ունի ամենաերկար մայրուղիների և մայրուղիների ընդհանուր երկարությունը, որը կազմում է մոտ 69,000 կիլոմետր միջպետական մայրուղիների ցանց, որը դարձել է ամերիկացիների առօրյա կյանքի անբաժանելի մասը: Արևմտյան Եվրոպայի երկրներում և Ճապոնիայում ճանապարհային ցանցի հիմքը լավն է, մայրուղիները նույնպես աստիճանաբար դառնում են ցանց, ճանապարհային տրանսպորտը եղել է ցամաքային տրանսպորտի հիմնական ուժը: Որպես զարգացող երկիր, Չինաստանը անցյալ տարի աշխարհում զբաղեցրել է երկրորդ տեղը երթևեկության համար բաց արագընթաց մայրուղիների ընդհանուր երկարությամբ՝ 2008 թվականին ավելի քան 60,000 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ: Այնուամենայնիվ, իր լայն տարածքի պատճառով արագընթաց մայրուղիների ցանցի միջին խտությունը շատ ցածր է, ճանապարհների վիճակը նույնպես համեմատաբար վատ է:
Արագընթաց մայրուղու արագությունն ու հարմարավետությունը փոխել են մարդկանց ժամանակի և տարածության մասին պատկերացումները, կրճատել տարածաշրջանների միջև հեռավորությունը և բարելավել մարդկանց կենսակերպը։ Սակայն մայրուղում տեղի ունեցած լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարը ցնցող է, որը գրավել է աշխարհի շատ երկրների ուշադրությունը և սկսել է քննարկել կամ ձեռնարկել համապատասխան կանխարգելիչ միջոցառումներ։
Ամերիկյան ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերության 2002 թվականի հարցման համաձայն՝ Միացյալ Նահանգներում տարեկան միջինում 260,000 ճանապարհատրանսպորտային պատահար է տեղի ունենում անվադողերի ցածր ճնշման կամ արտահոսքի պատճառով։ Մայրուղիներում տեղի ունեցող ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 70 տոկոսը պայմանավորված է անվադողի պայթմամբ։ Բացի այդ, ամեն տարի անվադողերի վնասման 75 տոկոսը պայմանավորված է արտահոսքով կամ թերփքված անվադողով։ Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների աճի հիմնական պատճառը բարձր արագությամբ վարելու ժամանակ անվադողերի վնասման հետևանքով առաջացած անվադողերի պայթելն է։ Վիճակագրության համաձայն՝ Չինաստանում մայրուղային ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 46%-ը պայմանավորված է անվադողերի վնասմամբ, որոնցից միայն մեկ անվադողն է կազմել վթարների ընդհանուր թվի 70%-ը, ինչը ապշեցուցիչ թիվ է։
Ավտոմեքենայի բարձր արագությամբ վարման գործընթացում անվադողերի վնասումը ամենամահացու և ամենադժվար կանխարգելիչ պատահարներից մեկն է, որը հանկարծակի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կարևոր պատճառ է։ Անվադողերի խնդիրը լուծելու, անվադողերի պայթյունը կանխելու հարցը դարձել է աշխարհի գլխավոր մտահոգությունը։
2000 թվականի նոյեմբերի 1-ին նախագահ Քլինթոնը ստորագրեց «Դաշնային տրանսպորտային մասին» օրենքում փոփոխություններ կատարելու մասին օրինագիծը, որը պահանջում է, որ 2003 թվականից ի վեր արտադրված բոլոր նոր մեքենաները ունենան անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի համակարգ։TPMS) որպես ստանդարտ; 2006 թվականի նոյեմբերի 1-ից սկսած՝ մայրուղով երթևեկելու համար անհրաժեշտ բոլոր տրանսպորտային միջոցները կհագեցվեն անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգով (TPMS):
2001 թվականի հուլիսին ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտը և Ազգային մայրուղիների անվտանգության վարչությունը (NHTSA-RRB-TSA) համատեղ գնահատեցին անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի երկու առկա համակարգեր (TPMS)՝ ի պատասխան տրանսպորտային միջոցների TPMS օրենսդրության վերաբերյալ Կոնգրեսի պահանջների։ Առաջին անգամ զեկույցում TPMS-ը օգտագործվում է որպես հղման տերմին և հաստատվում է անմիջական TPMS-ի գերազանց կատարողականությունը և ճշգրիտ մոնիթորինգի հնարավորությունները։ Որպես երեք հիմնական անվտանգության համակարգերից մեկը՝ TPMS-ը, անվտանգության բարձիկի և հակաբլոկավորման արգելակային համակարգի (ABS) հետ միասին, ճանաչվել է հանրության կողմից և արժանացել է պատշաճ ուշադրության։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 15-2023
