Անիվի մշակման մեթոդի ընտրություն
Կախված տարբեր նյութերի և կատարողականի պահանջներից, անիվների մշակման համար կարող են ընտրվել տարբեր մեթոդներ: Հիմնական մշակման մեթոդներն են՝
Քասթինգ
Ձուլումը պողպատե անիվների մշակման ամենատարածված և ամենացածր գնով տեխնոլոգիաներից մեկն է, որը կարող է բավարարել ավտոմեքենաների մեծ մասի ուժի պահանջները: Այն կարելի է բաժանել գրավիտացիոն ձուլման, ցածր ճնշման ձուլման և պտտվող ձուլման՝ կախված արտադրության դժվարությունից և կատարողականությունից՝ ցածրից բարձր: Գրավիտացիոն ձուլումը հեղուկ մետաղը անիվի կաղապարի մեջ լցնելն ու սառեցնելն է՝ ձևավորելու համար: Այս մեթոդը պարզ է և ցածր գնով, բայց ստացված անիվի մոլեկուլային խտությունը ցածր է, և ամրությունը բավականաչափ բարձր չէ մեծ բեռ կրելու համար: Ցածր ճնշման ձուլման գործընթացը գրավիտացիոն ձուլման հիման վրա անընդհատ ճնշում կգործադրի՝ անիվը ձևավորելու համար, որն ունի ավելի բարձր մոլեկուլային խտություն և ավելի բարձր ամրություն, և կարևոր մեթոդ է անիվի ցածր գնով և բարձրորակ մշակման համար ներկայումս: Պտտվող մամլիչով ձուլումը պողպատե անիվը տաքացնելու համար է՝ պտտվող դրոշմման ընթացքում, որպեսզի պողպատե անիվի մետաղական մոլեկուլները մոտենան և ավելի բարձր ամրություն ստանան:
Դարբնագործություն
Կռելու գործընթացով անիվները սովորաբար օգտագործվում են բարձրակարգ ավտոմեքենաների վրա: Կռելու գործընթացն այն է, որ ալյումինե բլոկը նախ տաքացվում է մինչև որոշակի ջերմաստիճան, այնուհետև սեղմվում է նախշերի մեջ, ապա նախշերը պտտվում են՝ ձև ստանալու համար: Ձուլածո արդյունաբերական անիվի համեմատ, մշակման տեխնոլոգիան համեմատաբար բարդ է, բայց կռելու գործընթացը ստեղծում է միատարր խտությամբ, թեթև քաշով, ավելի բարձր ամրությամբ, ավելի հարթ մակերեսով և հեշտ երկրորդային մշակմամբ անիվ: Կռելու գործընթացով մշակված անիվի արտադրողականությունը գերազանցում է ձուլման գործընթացով մշակվածին, և այն առաջին ընտրությունն է բարձրակարգ մեքենաների մոդելների և հատուկ նշանակության մեքենաների մոդելների համար:
Անիվի մակերեսային մշակում
Անիվի մակերեսային մշակման գործընթացը հիմնականում ուղղված է ավտոմեքենայի վրա անիվի դեկորատիվ էֆեկտը ուժեղացնելուն, հիմնական մշակման գործընթացը ներառում է հղկում, ցողում, էլեկտրոլիտիկ ծածկույթ, վերջնական մշակում, ներդիր, նկարչություն և այլն, որից հետո անիվի մակերեսային մշակումն ավելի գեղեցիկ և պայծառ է դառնում, ինչը շատ բարձրակարգ մոդելների դեկորատիվ տեսքի կարևոր տարրերից մեկն է։
Մշակման գործողություն
Ավտոմեքենայի անիվի մշակման գործընթացը կախված է անիվի կառուցվածքի դիզայնից և նյութից, և այն հիմնականում նույնն է։ Անիվի մեքենայացման ընդհանուր գործընթացը հետևյալն է. յուրաքանչյուր կողմի մեծ ծայրի կոպիտ մշակում → յուրաքանչյուր կողմի փոքր ծայրի կոպիտ մշակում → եզրի տեղադրման կանգառ և հարթության ավարտի մշակում → ներքին և արտաքին կրողների դիրքի ավարտի մշակում → յուղի կնիքի ավարտի մշակում → արգելակի տեղադրման դիրքի ավարտի մշակում → հորատում → թակել → լայնացում → ստուգում → պահեստավորում։ Տարբեր կառուցվածքային պողպատե անիվի մշակման ընթացակարգը տարբեր է, հիմնականում հաշվի առնելով մշակման ճշգրտությունը, մշակման արդյունավետությունը, մշակման որակի հետևողականությունը և այլն։
Եզրակացություն
Որպես ավտոմեքենայի շահագործման հիմնական մաս,պողպատե անիվ Արդյունավետորեն ապահովում է ավտոմեքենայի անվտանգությունն ու մանևրելու ունակությունը, և դա նաև ավտոմեքենայի արտաքին տեսքի ձևավորման կարևոր տարրերից մեկն է, անհրաժեշտ է հաշվի առնել արտադրության արժեքը, վարման որակը և տրանսպորտային միջոցի հատուկ օգտագործումը, բայց անիվների արտադրության միտումը թեթև, բարձր ամրության, էներգախնայող և շրջակա միջավայրի համար անվտանգ լինելն է։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 05-2022
