Սահմանում:
TPMS(Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ） անլար փոխանցման մի տեսակ տեխնոլոգիա է, որն օգտագործում է բարձր զգայունության միկրո անլար սենսորը, որը ամրագրված է մեքենայի անվադողում, մեքենայի անվադողերի ճնշումը, ջերմաստիճանը և այլ տվյալներ հավաքելու համար մեքենա վարելու կամ ստատիկ վիճակում և փոխանցելու տվյալները տնակում գտնվող հիմնական շարժիչին: ցուցադրել իրական ժամանակի տվյալները, ինչպիսիք են ավտոմեքենայի անվադողերի ճնշումը և ջերմաստիճանը թվային ձևով, և երբ անվադողը աննորմալ է (անվադողերի փչելը կանխելու համար) ազդանշանի կամ ձայնի տեսքով՝ վարորդին զգուշացնելու համար մեքենայի ակտիվ անվտանգության մասին վաղ նախազգուշացում կատարելու համար։ համակարգ. Ապահովելու համար, որ անվադողերի ճնշումը և ջերմաստիճանը պահպանվի ստանդարտ տիրույթում, կարող եք նվազեցնել անվադողերի ծակոտկենությունը, վնասել վառելիքի սպառման և մեքենայի վնասված մասերի կրճատման հավանականությունը:
Տեսակը:
WSB
Անիվ- արագության վրա հիմնված TPMS (WSB) մի տեսակ համակարգ է, որն օգտագործում է ABS համակարգի անիվի արագության ցուցիչը՝ համեմատելու անվադողերի միջև անիվի արագության տարբերությունը՝ անվադողերի ճնշումը վերահսկելու համար: ABS-ն օգտագործում է անիվի արագության սենսորը՝ որոշելու, թե արդյոք անիվները կողպված են, և որոշելու՝ միացնել հակակողպման արգելակման համակարգը: Երբ անվադողերի ճնշումը նվազում է, մեքենայի քաշը նվազեցնում է անվադողի տրամագիծը, որն առաջացնում է արագության փոփոխություն, որը կարող է օգտագործվել ազդանշանային համակարգը գործարկելու համար՝ վարորդին զգուշացնելու համար: Պատկանում է հետպասիվ տիպին։
PSB
Ճնշման սենսորների վրա հիմնված TPMS (PSB) համակարգ, որն օգտագործում է յուրաքանչյուր անվադողում տեղադրված ճնշման սենսորները՝ ուղղակիորեն չափելու անվադողի օդի ճնշումը, անլար հաղորդիչն օգտագործվում է անվադողի ներքին մասից ճնշման մասին տեղեկատվությունը կենտրոնական ընդունիչի համակարգին փոխանցելու համար: մոդուլը, այնուհետև ցուցադրվում են անվադողերի ճնշման տվյալները: Երբ անվադողերի ճնշումը չափազանց ցածր է կամ օդի արտահոսք, համակարգը ավտոմատ կերպով ահազանգում է: Նախապես ակտիվ պաշտպանության տեսակին է պատկանում։
Տարբերություն:
Երկու համակարգերն էլ ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Ուղղակի համակարգը կարող է ապահովել ավելի առաջադեմ ֆունկցիոնալություն՝ ցանկացած պահի չափելով յուրաքանչյուր անվադողի ներսում իրական անցողիկ ճնշումը, ինչը հեշտացնում է անսարք անվադողերի նույնականացումը: Անուղղակի համակարգը համեմատաբար էժան է, և մեքենաները, որոնք արդեն հագեցած են չորս անիվի ABS-ով (մեկ անիվի արագության ցուցիչ մեկ անվադողով) միայն ծրագրային ապահովման թարմացման կարիք ունեն: Այնուամենայնիվ, անուղղակի համակարգը այնքան ճշգրիտ չէ, որքան ուղիղ համակարգը, այն ընդհանրապես չի կարող բացահայտել անսարք անվադողերը, և համակարգի չափաբերումը չափազանց բարդ է, որոշ դեպքերում համակարգը ճիշտ չի աշխատի, օրինակ, նույն առանցքը, երբ երկուսը անվադողերը ցածր ճնշում են.
Կա նաև կոմպոզիտային TPMS, որը համատեղում է երկու համակարգերի առավելությունները՝ երկու անկյունագծային անվադողերի ուղիղ սենսորներով և չորս անիվների անուղղակի համակարգով: Համեմատած ուղղակի համակարգի հետ՝ համակցված համակարգը կարող է նվազեցնել ծախսերը և հաղթահարել այն թերությունը, որ անուղղակի համակարգը չի կարող միաժամանակ հայտնաբերել օդի ցածր ճնշումը մի քանի անվադողերում: Այնուամենայնիվ, այն դեռևս չի տրամադրում իրական ժամանակի տվյալներ բոլոր չորս անվադողերում իրական ճնշման վերաբերյալ, ինչպես դա անում է ուղիղ համակարգը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-03-2023