Սահմանում.
TPMS（Անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի համակարգ) Անլար փոխանցման տեխնոլոգիայի տեսակ է, որն օգտագործում է ավտոմեքենայի անվադողում ամրացված բարձր զգայունության միկրոանլար սենսոր՝ ավտոմեքենայի անվադողերի ճնշման, ջերմաստիճանի և այլ տվյալներ հավաքելու համար՝ վարման կամ ստատիկ վիճակում, և տվյալները փոխանցելու է խցիկում գտնվող գլխավոր շարժիչին՝ իրական ժամանակի տվյալներ, ինչպիսիք են ավտոմեքենայի անվադողերի ճնշումը և ջերմաստիճանը թվային տեսքով ցուցադրելու համար, և երբ անվադողը աննորմալ է թվում (անվադողի պայթյունը կանխելու համար) ազդանշանի կամ ձայնի տեսքով՝ վարորդին տեղեկացնելու ավտոմեքենայի ակտիվ անվտանգության համակարգի վաղ նախազգուշացման մասին։ Անվադողերի ճնշումը և ջերմաստիճանը ստանդարտ սահմաններում պահպանելու համար՝ նվազեցվում է անվադողի պայթելու հավանականությունը, վառելիքի սպառման նվազեցման և ավտոմեքենայի մասերի վնասման հավանականությունը։
Տեսակը՝
WSB
ԱնիվԱրագության վրա հիմնված TPMS (WSB) համակարգը մի տեսակ համակարգ է, որն օգտագործում է ABS համակարգի անիվի արագության սենսորը՝ անվադողերի միջև անիվի արագության տարբերությունը համեմատելու և անվադողերի ճնշումը վերահսկելու համար: ABS-ն օգտագործում է անիվի արագության սենսորը՝ որոշելու համար, թե արդյոք անիվները արգելափակված են, և որոշելու համար, թե արդյոք պետք է միացնել հակաբլոկավորման համակարգը: Երբ անվադողերի ճնշումը նվազում է, մեքենայի քաշը նվազեցնում է անվադողի տրամագիծը, ինչը առաջացնում է արագության փոփոխություն, որը կարող է օգտագործվել վարորդին զգուշացնելու համար ազդանշանային համակարգը գործարկելու համար: Պատկանում է հետպասիվ տեսակին:
ՀԲԲ
Ճնշման սենսորով TPMS (PSB) համակարգը, որն օգտագործում է յուրաքանչյուր անվադողի մեջ տեղադրված ճնշման սենսորներ՝ անվադողի օդային ճնշումը անմիջապես չափելու համար, անլար փոխանցիչն օգտագործվում է ճնշման մասին տեղեկատվությունը անվադողի ներքին մասից կենտրոնական ընդունիչ մոդուլի համակարգին փոխանցելու համար, որից հետո անվադողերի ճնշման տվյալները ցուցադրվում են։ Երբ անվադողերի ճնշումը չափազանց ցածր է կամ օդի արտահոսք կա, համակարգը ավտոմատ կերպով կազդարարի։ Այն պատկանում է ակտիվ պաշտպանության նախապես նախատեսված տեսակին։
Տարբերություն՝
Երկու համակարգերն էլ ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները: Ուղղակի համակարգը կարող է ապահովել ավելի առաջադեմ ֆունկցիոնալություն՝ ցանկացած պահի չափելով յուրաքանչյուր անվադողի ներսում իրական անցումային ճնշումը, ինչը հեշտացնում է անսարք անվադողերի նույնականացումը: Անուղղակի համակարգը համեմատաբար էժան է, և մեքենաները, որոնք արդեն իսկ հագեցած են չորս անիվի ABS-ով (մեկ անիվի արագության սենսոր մեկ անվադողի համար), պարզապես պետք է թարմացնեն ծրագիրը: Այնուամենայնիվ, անուղղակի համակարգը այնքան ճշգրիտ չէ, որքան ուղիղ համակարգը, այն ընդհանրապես չի կարող նույնականացնել անսարք անվադողերը, և համակարգի կարգաբերումը չափազանց բարդ է, որոշ դեպքերում համակարգը ճիշտ չի աշխատի, օրինակ՝ նույն առանցքի վրա, երբ երկու անվադողերում ճնշումը ցածր է:
Կա նաև կոմպոզիտային TPMS համակարգ, որը համատեղում է երկու համակարգերի առավելությունները՝ երկու անկյունագծային անվադողերի վրա տեղադրված ուղիղ սենսորներով և չորս անիվների վրա տեղադրված անուղղակի համակարգով: Ուղղակի համակարգի համեմատ, համակցված համակարգը կարող է նվազեցնել արժեքը և հաղթահարել այն թերությունը, որ անուղղակի համակարգը չի կարող միաժամանակ հայտնաբերել մի քանի անվադողերի ցածր օդային ճնշումը: Այնուամենայնիվ, այն դեռևս չի տրամադրում իրական ժամանակի տվյալներ բոլոր չորս անվադողերի իրական ճնշման վերաբերյալ, ինչպես դա անում է ուղիղ համակարգը:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտ-03-2023
