ՍենսորՏեղեկատվություն է ուղարկում ընդունիչին՝ անլար ռադիոհաճախականության բարձր հաճախականության ազդանշանով (315 ՄՀց կամ 433 ՄՀց)՝ համաձայն որոշակի արձանագրության։

ընդունիչ, տեղեկատվությունը փոխանցում է ECU-ին լարային միացման միջոցով։

ԷԿՈՒ, որը տեղեկատվությունը փոխանցում է վահանակին։

Հ.Գ.՝ Սենսորի արձանագրությունը սենսորի և ընդունիչի միջև հաղորդակցման կանոն է, որը սահմանվում է OEM-ի կողմից: Արձանագրության բովանդակությունը, ներառյալ սենսորի ID-ն, հայտնաբերված ճնշումը, ջերմաստիճանը և այլ տեղեկություններ: Տարբեր մեքենաներ ունեն տարբեր սենսորային արձանագրություններ:

Սենսորի ID-ն նման է ID համարին, բացարձակապես ոչ մի OE սենսոր նույն ID-ով չկա։ Երբ յուրաքանչյուր մեքենա դուրս է գալիս հավաքման գծից, նրա սեփական 4 սենսորները գրանցված են լինում իր սեփական ECU-ում։ Ճանապարհով երթևեկելիս այն սխալմամբ չի նույնականացնի այլ մեքենաների սենսորները։

Այսպիսով, երբ մեքենան փոխարինում է սենսորը,
1, կամ փոխարինել նույն արձանագրությունը, նույն ID-ն, սենսորը։
2. Կամ փոխարինեք սենսորը նույն արձանագրությամբ, բայց տարբեր ID-ով, ապա գրանցեք այս նոր սենսորի ID-ն մեքենայի ECU-ում:

Նոր սենսորի ID-ն մեքենայի ECU-ում գրանցելու այս գործողությունը եվրոպական և ամերիկյան շուկաներում սովորաբար կոչվում է TPMS Relearn։