T տիպի կապարով կցվող անիվի կշիռներ
Տեսանյութ
Ապրանքի մանրամասներ
Օգտագործումը՝հավասարակշռել անիվի և անվադողի հավաքածուն
Նյութը՝Կապար (Pb)
Ոճը։ T
Մակերեսային մշակում՝Պլաստիկ փոշեպատ կամ առանց ծածկույթի
Քաշի չափսերը՝0.25 ունցիաից մինչև 3 ունցիա
Կիրառվում է հյուսիսամերիկյան թեթև բեռնատարների մեծ մասի համար, որոնք հագեցած են դեկորատիվ և ավելի մեծ հաստության պողպատե անիվներով, ինչպես նաև թեթև բեռնատարների մեծ մասի համար, որոնք հագեցած են համաձուլվածքային անիվներով։
Պողպատե անիվներ՝ ստանդարտից ավելի հաստ եզրագծով, և թեթև բեռնատարներ՝ ոչ առևտրային համաձուլվածքային անվահեծերով։
| Չափսեր | Քանակ/տուփ | Քանակ/տուփ |
| 0.25oz-1.0oz | 25 հատ | 20 տուփ |
| 1.25oz-2.0oz | 25 հատ | 10 տուփ |
| 2.25oz-3.0oz | 25 հատ | 5 տուփ |
Ինչո՞ւ է ղեկը դեռ դողում դինամիկ հավասարակշռումից հետո։
Ճանապարհային երթևեկության ժամանակ դողդոջունություն. կախոցի խնդիրները, շասսիի դեֆորմացիան և տեղաշարժը ղեկի դողդոջունության կարևոր պատճառներ են: Երբ ղեկը ուժեղ դողդոջունություն է ունենում, սպասարկման տեխնիկները սովորաբար ստուգում են, թե արդյոք մեքենայի շասսին ունի ակնհայտ դեֆորմացիա, ապա ստուգում են չորս անիվների հավասարեցումը: Անհրաժեշտության դեպքում շասսին կարգավորվում է քթի և հետևի թեքության անկյան համաձայն: Դողդոջունություն փոսերով անցնելիս. կախոցի միացման խնդիրներ, եթե ձեր մեքենան հարթ ճանապարհով վարելիս ակնհայտ չէ, բայց փոսերով անցնելիս այն ուժեղ դողդոջունություն է ունենում, դա հիմնականում պայմանավորված է թույլ կապող ձողերով և գնդիկավոր միացումներով: Խնդիրներ, ինչպիսիք են թևքերի սխալ միացումը, որոնք ընկնում են:
